从公示结果看，想要获得新能源汽车补贴需符合诸多门槛要求。比如2015年及以前的补助情况显示，部分企业因为“终端用户闲置车辆”，在清算阶段需扣回补贴资金，其中河南少林客车被扣回补贴2835万元，一汽集团被扣回500万元。
另外，未接入国家监管平台、现场核查未通过电量测试、未核查到车辆、行驶里程不足2万公里等也让企业申请补贴的愿望落空。其中在2016年，北汽因“实地核查未核查到车辆比例过高”一项，导致型号为BJ5022XXYV3R2-BEV的464辆补贴车辆被专家组核定为零补贴，荣成华泰汽车也因上述原因被核减137辆电动车补贴；东风集团则因“未接入国家监管平台”被核减117辆。
可见，想要获得国家补贴并不是那么容易的，所有出售车辆除需接入国家监管平台，运营车辆还需在规定时间内跑完2万公里，车辆在核查阶段电量衰减则需满足门槛要求等。
除清算上述年度补贴外，工信部还预拨付了2018、2019年部分完成上牌车辆的补贴。2019年新能源补贴政策规定，对有运营里程要求的车辆启动预拨付，即车辆完成销售上牌后拨付部分资金，但若从注册登记日起2年内运行不满足2万公里将不予补助，预拨付资金也将在清算时扣回。
就此次公示结果看，2018、2019年专家组核定车辆数为907132辆，拟预拨金额28亿元。其中比亚迪收到预拨款5.63亿元，北汽获预拨2.4亿元，上汽集团获1.4亿元。分地区来看，前三名为河南、深圳和陕西省，分别获预拨款2.96亿元、2.88亿元和2.85亿元。
