近年来，提及汽车环保问题，基本上都绕不开“新能源汽车”“三缸机”“国五国六”等关键性字眼，特别是在国家发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》后，部分省市更是把国六排放标准计划提前到了2019年7月1日开始实施。

　　根据汽车流通协会统计，截至5月10日，全国共有15个省份直辖市先后出台了2019年提前实施国六标准的文件。虽然说，国六的提前到来对于打赢蓝天保卫战有着相应的促进作用，但是，这对于众多车企来说，却意味着清理国五库存的时间真的不多了。

国六全面压境，库存车压力难以缓解

　　虽然说，国六排放标准实施，不仅有利于更好的促进生态环境的可持续发展，同时还能倒逼车企加快对发动机技术的研究升级，但是，在距离国六实施还有半个月的时间里，经销商这一环节再次出问题了，毕竟国六的提前到达，确实给国五车增加了不少库存压力。

　　从5月30日全国工商汽车经销商商会发布的消息来看，在已公布国六排放标准提前实施区域中，58%的经销商国务库存系数达到1.5以上，其中，有12%的经销商库存系数更是超过3以上，另外，有65%的经销商还将国五车的终端价直接开出八折优惠，以求渡劫。由此来看，经销商面对突如其来的国六标准确实没有做好充足的准备，毕竟在当时，“国三”到“国四”排放转变经历了6年，“国四”到“国五”也给了4年的缓冲，而“国五”到“国六”，却只有2年时间，这无论是对车企还是对经销商，都有着较高的强求。

　　反观当前国六标准的推行规划，似乎并没对国五库存车给予过多的理会，反而我们从国家环保部发布的新规中得知，在2020年和2023将分别统一实施“国六A”和“国六B”两个计划，而许多城市更是宣布：今年将全面禁止国五车型的销售和登记上牌，因此，目前国五库存车的清理，确实已经进入火烧眉毛的状态了。

　　为清库存各出奇招，明哲自保还是自降牌面？

　　国五库存车是当前大部分车企要处理的问题，尽管其中不乏优惠力度极大者如凯迪拉克、吉利、传祺等企业，但是这些汽车品牌相较后面出场的这位”选手”而言，却有点小巫见大巫的味道。大家耳熟能详的大家东风标致，经销商旗下的经销商为了进一步清理库存，竟喊出“买一送一”的口号“在特定期间内选购标致5008即可赠送一台标致4008、308相关车型”，尽管官方事后解释并非每个人都有机会，但是东风标致能为清理库存出此下策，也从侧面反映了标致在市场方面的羸弱。

　　相比之下，一汽上汽的做法就显得相当有牌面多了，通过内部员工购车优惠的方式，从而缓解来自销量和库存方面的压力，此外，值得一提的是，一汽上汽的此次折扣车型都是仅针对国五车型进行的，而且每天只限量销售500辆，一汽上汽这种“给福利清库存两不误“”的方法，相比标致来说，确实明智不少。

韭菜虽然好割，下手仍需谨慎

　　当前 “国五”“国六”交界的节骨眼，固然就是我们消费者割韭菜最好的时机了。不过，韭菜虽好割，但是下手也是需要谨慎的，毕竟，现阶段购车虽然4S店针对国五车型都有或多或少放价，但是要清楚自己所选择的车型都是一些库存车，其停放时间有长有短，因此，在购车时最好还是先打探清楚该车停放的时间，半年内的新车可以直接领回家，若是长期停放在车库的车，则必须要检查好漆面和电池电量等零部件。

　　此外，在购买国五车之前必须要注意的是，国五车型一定要在7月1日前开票，之后便可延迟60天上牌。如果没有在规定时间内开票的话，辛辛苦苦割来的韭菜，只能被当作无牌车处理了。大家只有懂得如何正确割韭菜，才能选购到一台高性价比的国五车。

　　说到最后：

　　总的来说，虽然此次国六相较国五国四都要快上不少，但是从社会环境和市场环境角度来看，国六的到来，无论是对社会环境，还是对消费者，都有着利大于弊的影响，更好的社会环境以及更先进多样的车型，无疑都在加快中国汽车市场发展。尽管国六的迅雷不及掩耳对经销商有着一定的冲击，但是经过此次大规模“换血”后，市场的发展前景，依然不容小觑！