根据主流重卡企业提供的数据，3月，我国重卡累计销量达14.5万辆，同比增长约4％，创造了我国重卡当月度销量的最高值。（注：该数据为各大厂家提供，最终数据以中国汽车工业协会公布数据为准。）

　　■竞争升级十强排名变动明显

　　进入2019年，重卡市场销量排名不断发生变化，反映出行业激烈的竞争态势。

　　具体来看，一汽解放3月销售重卡3.6万辆，同比增长约7％，今年一季度累计销售重卡超9万辆，同比增长2％，市场份额达28％，行业领头羊地位进一步稳固。东风重卡以3.05万辆、同比增长11.01％的销售成绩，排名第二；今年一季度，东风重卡累计销售5.72万辆，同比增长3％，市场占有率提升至17.8％，市场份额排名同样重回行业第二。3月，陕汽销售重卡2.5万辆，同比增长22％，跻身行业前三。今年一季度陕汽累计销售重卡5.02万辆，同比增长9％，市场份额为15.6％，排名超过中国重汽，攀升至行业第三。3月26日，在香港召开的潍柴动力上市15周年暨创新发展交流会上，山东重工党委书记、董事长，潍柴动力董事长、首席执行官谭旭光表示：“我希望两者（重汽和陕汽）相互竞争，谁干得好我就奖励谁。资源共享，让客户决定市场导向。”陕汽与重汽的排名发生变动，反映出重卡市场竞争不断升级。中国重汽3月销售重卡2.1万辆，一季度累计销售4.96万辆，市场份额为15.4％，排名第四。福田戴姆勒3月销售1.28万辆重卡，一季度累计销售2.41万辆，市场占有率为7.5％，位列第五。

　　3月，上汽红岩销售约5500辆，一季度累计销售1.5万辆，同比基本持平，市场份额为4.7％，行业排名第六。江淮格尔发3月销售重卡约4300辆，一季度累计销售1.14万辆，行业占有率为3.5％，排名第七。大运汽车3月售车3123辆，一季度累计销售重卡7492辆，同比基本持平，市场份额为2.3％，行业排名第八。华菱重卡3月销量达2210辆，一季度累计销售6123辆，同比增长14％，市场份额为1.9％，排名第九。徐工重卡3月销售1824辆，同比增长12％，一季度累计销售重卡4330辆，行业份额为1.3％，位列第十。

　　从市场占有率来看，3月，前五名企业合计销售重卡12.43万辆，市场份额进一步提升至86.3％。前十名企业合计销售重卡141257辆，市场份额提升至98.1％，市场集中度提升明显。

　　综合来看，今年一季度重卡市场累计销量达32.17万辆，与去年同期的32.34万辆相比，基本持平，重卡行业的表现超出市场预期。今年，共有五家重卡企业实现正增长，两家基本持平，三家出现下滑。增速最高的企业是华菱重卡，增幅高达14％，其次是徐工重卡，增幅达12％。这两家也是前十中仅有的增幅超过两位数的企业。

　　　■天然气重卡持续火爆

　　今年重卡市场在2018年销量高点的基础上保持平稳过渡，与天然气重卡需求量持续增长有着密切联系。

　　进入2019年，气价持续回落，柴油价格上升，使得油气差价不断拉大。“现在气价基本在4.2～4.5元/公斤左右，柴油价格约7.5元/公斤。虽然燃气车售价比柴油车贵几万元，但其使用成本低，如果能维持当前的油气价差，又能保证货源充足的话，运行一到两年就能补齐购车成本的差价。”来自山西的卡车司机邢国堂介绍说，“现在燃气车的品质在不断提高，部分天然气重卡的动力性也不比柴油车差，随着加气站的增多，现在身边的朋友基本都比较青睐天然气重卡车型。”

　　1月4日，11部委联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》规定，2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。山东等地发布文件要求，2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

　　业内分析人士认为，国六排放标准实施之后，用户使用国六柴油车肯定将增加不少成本；而天然气车辆排放升级压力相对较小，成本增加幅度不会太大，在国六阶段，天然气重卡的成本劣势将会得到一定程度的弥补，再加上现在国家大力提倡新能源、清洁能源汽车发展，为天然气重卡市场创造了利好因素。

　　综合来看，由于加气成本降低和使用便捷性提高，以及受国家政策等多方面因素的影响，2019年一季度，天然气重卡延续了自去年下半年以来的火爆态势。

　　■多重利好为2019年重卡市场保驾护航

　　3月是反映重卡市场的晴雨表，对全年重卡市场的走向有着重要影响。今年3月，由于各地基建陆续开工，对工程车销量带来了积极影响，再加上经销商整体看好2019年重卡市场，积极备货，力争开门红，使一季度重卡销量保持高位运行。

　　业内人士认为，第二季度，在基建项目陆续开工、国三货车淘汰和国六排放升级等因素的刺激下，重卡市场有望继续保持高位运行。

　　陕汽重卡市场研究科科长贾琼敬在接受《中国汽车报》记者采访时表示：“我们认为2019年的重卡销量还能保持在100万辆以上，整个重卡市场将继续保持高位运行。”他认为，一方面，大量工程基建项目上马，将为工程车市场创造一定的利好因素；另一方面，国六排放标准升级和老旧柴油车置换，也将成为重卡市场的积极因素。

　　上汽红岩市场部副总监蒋建华表示，今年的重卡市场与往年相比，应该不会太差。蒋建华认为，政策对重卡市场的影响比较大，受环保和治超政策的影响，重卡置换需求较强；另一方面，大量的基建项目开工有利于进一步扩大工程车市场的份额。