中国汽车技术研究中心高级工程师郑天雷表示，(《电动汽车能量消耗率限值》)第一阶段主要的定位是为了淘汰部分技术落后的车型，建议的应用场景是在短期内可用于车辆产品准入限制，或者是相关的新能源汽车补贴的要求，建议的实施日期是标志标准发布之日起一年后。第二阶段限值相对第一阶段限制要更严格一些，主要的目的是为了促进少量技术先进的车型得到发展和应用。”