开篇语

今年开年以来，整个汽车行业经历1-4月的销量萎靡重压后，开始了缓慢而揪心的弱增长。每当淡季来临，车企的高层领导就会密集换防，这甚至已经成为中国车市调整的一个信号。回首过去，不难发现汽车行业的人事变动与整个车市的变化有着密切的关系。车市需求过旺，车企开足马力扩充产能、供应产品，市场上出现供大于求的局面，随后销量增幅相对下降，主管领导职务被调整，“换人”便成为当年车市的基调。据相关统计数据显示，2015年国内汽车圈共计有118位车企高管职位产生了变动，2016年略有下降，约70位高管进行了调整。而进入到2017年，变动再次密集起来，据不完全统计，仅2017年上半年，国内汽车圈就有近百位高管发生了变动，超过去年全年的数量。具体车企来看，东风、一汽调整最为密集，北汽、长安、丰田、沃尔沃紧随其后，且很多岗位都与市场销售及品牌传播有关，不过，不同车企的换人，也是各有“画风”，有甩手掌柜型的也有赴汤蹈火型的，有顺理成章的也有出乎意料的，有临危受命的也有代人受过的，正所谓外行看热闹，内行看门道，车企的每一轮人事调整，都关系企业的未来走向。

甩手掌柜型

双料董事长秦焕明甩下“烫手山芋”

人事变动：近日，一汽轿车(10.020, 0.15, 1.52%)和一汽夏利(5.030, 0.04, 0.80%)先后发布公告，曾同时兼任两家上市公司董事长的秦焕明因工作原因分别向两家公司申请辞职。

剖析：2016年，一汽轿车和一汽夏利业绩惨淡。由于两家上市子公司业绩均未达到预期，一汽股份因原定上市计划失败而与小股东发生矛盾，随后一汽轿车原董事长许宪平、原董事滕铁骑、原监事会主席汪玉春等高层后辞职，时任一汽轿车副董事长的秦焕明代行董事长职权。

秦焕明任职期间，一汽夏利和一汽轿车通过剥离资产的方式进行了资产重组，并调整了发展战略，进行一系列的改革：以4.2亿元的价格将红旗品牌转让给母公司一汽股份，集中力量做奔腾品牌；终止建设已投资超过两亿元的中国一汽D201项目（研发高端MPV车型）；终止建设烂尾的新能源工厂技术改造项目。一汽夏利今年一季度仍然亏损2.66亿元，但去年亏损近10亿元的一汽轿车一季度实现扭亏为盈，净利润1.62亿元，同比增幅达到138.22%。

不过，在业内人士看来，一汽之所以发展得磕磕绊绊，主要原因在于产品力不足。

点评：一汽集团近几年高层变动频繁，销量和业绩也持续动荡，秦焕明让一汽轿车的亏损有所好转，暂时实现扭亏为盈，秦焕明此时辞职，对一汽系来说无疑扔了枚重磅炸弹。未来无论谁接任，一汽轿车依旧是“烫手山芋”。（何羽）

朱江出走雷克萨斯转战蔚来

人事变动：今年2月底，雷克萨斯（中国）副总经理朱江通 过微信确认离职。随后，朱江加盟蔚来汽车，担任副总裁职位。而朱江在雷克萨斯的位置一直空置。

剖析：在朱江加盟的两年多时间里，雷克萨斯在中国的品牌形象逐渐清晰，销量也从20 14年的7.6万辆做到了2016年的10.9万辆，这是自雷克萨斯品牌进入中国12年以来首度完成10万辆的销量目标。朱江离开后，雷克萨斯的高增长势头并未遏制，3-5月的月销量增幅均超20%，5月销量同比 更 是 大 幅 提 升97.2%。或许就是因为销势很好，在众多豪华品牌纷纷国产的情况下，雷克萨斯坚持不国产，而朱江的位置也一直空置。

点评：对于求贤若渴的互联网车企而言，像朱江这样经验丰富的传统车企高管是香饽饽。朱江出走后的几个月来，雷克萨斯尚能保持增长的加速度，未来在本土营销上将怎么出牌，值得玩味。（何羽）

大动干戈型

销售团队换了个遍，沃尔沃仍难“脱胎换骨”

人事变动：今年以来，要论高层变动最频繁的车企，沃尔沃中国一定可以进入榜单。5月底，原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职，调回吉利集团，他在沃尔沃任职不到一年时间。四月底，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职，加盟观致汽车，被调侃为“弃明投暗”，他的接任者则是赵琴，之前是沃尔沃中国区企业传播总监。再把视线延伸到去年，沃尔沃汽车中国销售公司的高层基本可谓换了个遍，既有原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强、原沃尔沃汽车中国销售公司首席运营官柳燕的离任，也有原沃尔沃汽车中国销售有限公司市场传播高级总监文飞的跳槽，而袁小林也完成从沃尔沃汽车亚太区总裁到沃尔沃汽车集团亚太区总裁兼沃尔沃汽车中国销售公司董事长再到沃尔沃汽车集团全球高级副总裁的三级跳，更有沃尔沃汽车中国台湾市场总经理陈立哲调任沃尔沃汽车中国销售有限公司总经理的举动，让人“眼花缭乱”。

剖析：投进吉利怀抱的沃尔沃销量近年呈现增长态势，但在增速上却被另外几家豪华品牌比了下去。2014年，沃尔沃中国以8万销量居豪华品牌第四，2016年却以9万销量排名第七，眼睁睁看着雷克萨斯凯迪拉克以高增速排在自己前面，就连第一阵营的奔驰宝马也在拉大与自己的距离，焦虑感自然而然在销售环节产生，高层的频繁变动也就不奇怪了。

点评：频繁的高管调动，与沃尔沃厚道稳重的品牌调性的确有些不匹配，但在频繁调动背后，纵观沃尔沃今年的成绩，仍跟去年相类似，销量仍处于增长阶段，前五个月销量突破4万，有望完成年度10万的目标，但相比雷克萨斯、凯迪拉克和捷豹路虎，增速仍无太大优势。要成为二线豪华阵营的领头羊，对于沃尔沃来说仍困难重重，尽管沃尔沃自身并不喜欢“二线豪华品牌”这一称号。虽然调动频繁，但纵观沃尔沃这两年的动作，也基本以老人离职跳槽、新人内部挖潜的套路为主，在关键岗位上并没有太多引入外界的人才，这种不太彻底的调动，让沃尔沃维持现状不难，但要脱胎换骨，恐怕不够力度。（钟键挺）

临危受命型

苏南永

重掌东悦起亚

人事变动：2017年伊始，苏南永返华接替金坚担任总经理一职。苏南永此前曾担任过东风悦达起亚总经理，于2015年8月卸任返回起亚韩国本部，此次回归，继续负责市场销量、渠道拓展、产品规划等重要工作。

剖析：东悦起亚（DYK）在2016年完成了65万辆的销量，离68万辆的目标还有3万辆差距，也是主流合资企业中唯一没有完成销量 目 标 的 车 企 。刚 进 入2017年，传出DYK经销商逼宫的消息，加上政治因素影响，DYK面临前所未有的危机，销量迅速滑落，苏南永就是在这个节骨眼临危受命，调回中国。

苏南永曾是DYK的功臣，2011年1月1日升任总经理一职，2015年8月18日卸任，在任期间，苏南永将DYK的销量从2011年的43.16万辆做到了2014年的64.6万辆（近65万辆）。

今年1月，DYK